國(guó)際客車(chē)展獲悉，我國(guó)對(duì)甲醇燃料的研究起步于20世紀(jì)70年代初期?！傲濉逼陂g由國(guó)家科委組織、交通部負(fù)責(zé)將M15(甲醇占15%)甲醇摻燒汽油研究列入國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，在山西組織了480輛汽車(chē)、并建有4個(gè)加油站的營(yíng)運(yùn)規(guī)模?！捌呶濉逼陂g，由國(guó)家科委組織，中科院負(fù)責(zé)將北京北內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司的492發(fā)動(dòng)機(jī)改燒甲醇(M85以上)技術(shù)列入攻關(guān)項(xiàng)目，并在四川、重慶等地投入數(shù)百輛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

2012年文章轉(zhuǎn)載:[https://www.djjk.cn/yx/237930.html)，工信部正式啟動(dòng)在山西省、陜西省和上海市開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。到目前為止，包括甲醇轎車(chē)、甲醇重型商用車(chē)、甲醇城市客車(chē)、微型車(chē)在內(nèi)共281輛甲醇汽車(chē)投入試運(yùn)行。

甲醇汽車(chē)在試點(diǎn)城市“表現(xiàn)不俗”。工信部公布的技術(shù)檢測(cè)結(jié)果顯示文章轉(zhuǎn)載:[https://www.djjk.cn/yx/237929.html)，“兩省一市”試點(diǎn)甲醇車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)正常，氮氧化合物等排放數(shù)據(jù)比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)限額值低40%至50%，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，單位里程燃料費(fèi)用比同排量汽油車(chē)降低48%。

甲醇的安全性，尤其是毒性一直被認(rèn)為是甲醇大規(guī)模使用的隱患。而事實(shí)上，示范總結(jié)中一直有“正常使用，安全性能夠得到保障”的結(jié)論。其實(shí)，不僅在我國(guó)，就算是在示范運(yùn)行總里程超過(guò)2億英里(約合3.22億公里)的美國(guó)，也從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)甲醇燃料使人中毒的事件。

從國(guó)內(nèi)外的報(bào)道以及甲醇中毒發(fā)生的統(tǒng)計(jì)數(shù)字看文章轉(zhuǎn)載:[https://www.djjk.cn/yx/237930.html)，由甲醇引起的中毒主要是急性中毒，誤飲誤食是中毒發(fā)生的最主要原因。只要把住誤飲誤食這道關(guān)，中毒的問(wèn)題就能得到很好的控制。國(guó)內(nèi)外，尤其是近十幾年來(lái)我國(guó)大量的甲醇應(yīng)用實(shí)踐表明，規(guī)范使用甲醇燃料是安全的。

根據(jù)國(guó)家工信部對(duì)新能源汽車(chē)的定義，新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。其他能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)只能算作節(jié)能汽車(chē)或清潔能源汽車(chē)。相比新能源汽車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的價(jià)格，甲醇汽車(chē)即便是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上改裝，成本也不過(guò)2000-4000元。發(fā)展甲醇燃料的優(yōu)勢(shì)是社會(huì)綜合成本低。除了依靠我國(guó)汽車(chē)制造和甲醇生產(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)外，主要體現(xiàn)在能夠利用原有的汽柴油加注網(wǎng)絡(luò)上。改造一個(gè)加注設(shè)施只需將油罐徹底清洗并更換加注機(jī)，費(fèi)用只要10萬(wàn)元，很小的支出就能使現(xiàn)有資源得到更好地利用。發(fā)展甲醇不只是推廣甲醇汽車(chē)，它是與煤基多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)出端中的化工產(chǎn)品相銜接的一個(gè)方面，也是對(duì)于我國(guó)目前提倡節(jié)能減排大方向下一個(gè)很好的補(bǔ)充。

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