南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的興智路，將建設(shè)成為首條“車路協(xié)同應(yīng)用示范路”，今年下半年具備為智能汽車、5G應(yīng)用、路側(cè)智能等領(lǐng)域的企業(yè)和產(chǎn)品提供實(shí)驗(yàn)、測(cè)試的條件，助力亟待生長(zhǎng)土壤的無(wú)人駕駛、5G、邊緣計(jì)算等新興技術(shù)落地應(yīng)用，搶占相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的先機(jī)。

所謂“車路協(xié)同”，是指交通參與者，包括車與車、車與行人、車與網(wǎng)絡(luò)、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施等相互通信，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行的智能化、網(wǎng)聯(lián)化?！败嚶穮f(xié)同”涉及5G、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)，是汽車、電子、信息通信和交通管理行業(yè)的深度融合。一旦成熟，它將帶來(lái)萬(wàn)億級(jí)的“新基建”需求，催生包括智能汽車、無(wú)人駕駛、AI芯片、大數(shù)據(jù)服務(wù)等在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)群落，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

目前，“車路協(xié)同”在中國(guó)還處于探索階段，相關(guān)通信協(xié)議、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全明確，相關(guān)交通法律法規(guī)未來(lái)也需要根據(jù)智能交通形勢(shì)進(jìn)行修正。南京建設(shè)“車路協(xié)同應(yīng)用示范路”，正是要在這些領(lǐng)域積極探索。

興智路智慧化改造，要在全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)到“一個(gè)示范、兩個(gè)率先、三個(gè)開(kāi)放”的創(chuàng)新引領(lǐng)效應(yīng)：“一個(gè)示范”即車路協(xié)同應(yīng)用先導(dǎo)示范；“兩個(gè)率先”是率先實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用、率先實(shí)現(xiàn)未來(lái)智慧交通應(yīng)用；“三個(gè)開(kāi)放”是路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)放、數(shù)據(jù)開(kāi)放和應(yīng)用開(kāi)放。