比亞迪日本有限公司執(zhí)行董事副社長花田晉作（左一）與京阪巴士總經(jīng)理鈴木一也（左二）及關(guān)西電力銷售及市場營銷部副總經(jīng)理藤野研一（右一）在活動現(xiàn)場合影留念

2021年起，京阪巴士與關(guān)西電力將先在京都著名的觀光公交環(huán)線（京都站-七條京阪前-梅小路?京都Emion酒店）上，對首批引入的4臺比亞迪J6巴士進(jìn)行為期五年的示范運行。此線路也將成為日本首條純電動運營的公交環(huán)線。通過對車輛運營數(shù)據(jù)及實際節(jié)能成果的分析與研究，該項目將為未來全面推進(jìn)交通電動化積累運營經(jīng)驗。以推廣電動巴士為核心，京阪巴士后續(xù)還將引入比亞迪K8純電動大巴，并逐步在關(guān)西地區(qū)實現(xiàn)綠色無碳社會。

京都著名觀光公交環(huán)線（京都站-七條京阪前-梅小路?京都Emion酒店）

作為《京都議定書》的簽署地，京都不僅是國際著名旅游城市，也是見證全球積極應(yīng)對氣候變化的先鋒城市。此次三方在京都達(dá)成合作，共同推廣純電動大巴的實地運營，既是對日本政府2050年實現(xiàn)碳中和與無碳社會目標(biāo)的積極響應(yīng)，也是對日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2035年燃油新車銷售清零目標(biāo)達(dá)成的有力推動。

京阪巴士一直為京都觀光旅游業(yè)提供重要的出行支持，其運營的巴士是京都觀光游覽不可忽視的城市風(fēng)景線。此批巴士投放的公交環(huán)線，連接了 “七條京阪前站”、“京都站”、以及周邊設(shè)有京都鐵路博物館和京都水族館等游覽景點的“梅小路?京都Emion酒店站”，環(huán)線既便利了乘客的日常出行，又滿足了游客的觀光需求。作為國際旅游城市京都的門戶車站，在JR線京都站周邊引入電動巴士將更好助力京都打造綠色城市名片。

京阪巴士總經(jīng)理鈴木一也表示：“明年，京阪巴士將迎來一百周年的紀(jì)念日。我們相信，從使用汽油和柴油車輛到使用純電動汽車的轉(zhuǎn)變，將是京阪巴士成立一百周年的一個重大轉(zhuǎn)折，也必將成為史詩般的一年?！?/span>

日本國內(nèi)排名第二的電力公司關(guān)西電力將為項目建造充電樁等設(shè)施，構(gòu)建最佳的能源管理系統(tǒng)，并對運營數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。

關(guān)西電力銷售及市場營銷部副總經(jīng)理藤野研一表示：“京都站是京都的門戶，在其周邊引進(jìn)電動巴士是我們邁向脫碳社會的重要一步。我們將全力配合京都引入純電動大巴，并支持后續(xù)的運營工作?！?/span>

比亞迪J6巴士

比亞迪純電動大巴安靜環(huán)保，與燃油大巴相比更省成本，且其動力電池在災(zāi)難發(fā)生時也可作為應(yīng)急電源提供緊急用電。此次合作的J6巴士可實現(xiàn)3小時內(nèi)快速充電，續(xù)航達(dá)150公里以上，最多可容納29人。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示：“目前，日本各地共有53輛比亞迪電動巴士運營，總行駛里程已達(dá)約120萬公里，共減少二氧化碳排放約271噸，在日本電動巴士市場的市占率排名第一。我們將繼續(xù)努力在日本和世界各地分享我們電動車的技術(shù)與經(jīng)驗，為早日實現(xiàn)脫碳社會做出貢獻(xiàn)。”

自2015年K9大巴首次駛進(jìn)京都成功打開日本市場以來，6年間，憑借優(yōu)良可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、值得信賴的售后保障體系，比亞迪大巴已陸續(xù)駛進(jìn)了沖繩、福島、巖手、山梨、東京以及長崎等日本多地。目前，比亞迪已獲得德、美、日、韓多個發(fā)達(dá)國家市場的信賴。