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行業(yè)新聞

比亞迪人 | 從“什么都可以造”看王傳福的戰(zhàn)略邏輯

發(fā)布時間:2021-03-04 14:40:24  
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一壺真知佐酒,二兩故事下菜,兩個木匠的后代走到一起,將喝出什么不一樣的故事?3月3日,新一期企業(yè)家隨訪式對談節(jié)目《酌見》與觀眾見面,新東方教育科技集團董事長俞敏洪對酌比亞迪董事長王傳福,兩位自稱“半個老鄉(xiāng)”的大佬以故事下酒,三杯兩盞下肚,王傳福酒后吐真言。



“什么都可以造”


相信看完這期《酌見》的人都有同一個感覺,比亞迪什么都能造。從電池、電子到汽車到新能源到軌道交通,還有半導體、口罩等,有網(wǎng)友神評:在比亞迪身上看到了前四次工業(yè)革命!


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讓俞敏洪可能包括很多觀眾不解的是,王傳福是怎么把握住一次次機遇,做出超前眼光的戰(zhàn)略布局的??赐暾诠?jié)目終于有了答案。


比亞迪的發(fā)展就像王傳福所說的,戰(zhàn)略不能賭,每一步都是經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析、科學驗證的,而且是以社會需求,以解決問題為導向,底層邏輯是企業(yè)家社會責任。





“如果不掌握核心技術(shù),

將永遠處于被動地位”


回顧王傳福和比亞迪的發(fā)展經(jīng)歷,事實上,王傳福在27歲就已經(jīng)是北京有色金屬研究總院301室副主任(主持工作),成為當時全國最年輕的處長,但他的夢想是做一名企業(yè)家,將自己研究的技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化。王傳福的技術(shù)就是電化學和材料學。


1993年,一個讓王傳福實現(xiàn)夢想的機會從天而降——北京有色金屬研究總院在深圳成立比格電池有限公司,他被委任為總經(jīng)理。


到了深圳之后,王傳福發(fā)現(xiàn),隨著移動電話的普及,電池產(chǎn)業(yè)一度成為“貴族產(chǎn)業(yè)”,而在中國還未出現(xiàn)擁有二次充電電池獨立知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè),國外的廢舊電池在中國都是香餑餑。當時國內(nèi)也有不少廠家在做充電電池,但基本上都是外購電芯來做組裝。


王傳福認為,對于企業(yè)來說,如果不掌握核心技術(shù),將永遠處于被動地位,甚至被淘汰。他做出了一個大膽的決定,辭去比格電池總經(jīng)理,扔掉“鐵飯碗”,下海單干。


比亞迪不僅填補了國內(nèi)二次充電電池的技術(shù)空白,還一度超越全球電池巨頭三洋、索尼,成為摩托羅拉、諾基亞第一個中國鋰離子電池供應(yīng)商,最高時,全球每三個手機,就有一個手機使用了比亞迪的電池。


電池做得這么好,為什么后面還要做那么多產(chǎn)業(yè)?王傳福說:“我們這一代人的骨子里就是骨氣。我們中國人不笨也不懶,為什么在全球沒有拿到相應(yīng)的地位?我們就是為了爭一口氣?!?/p>



“在這個變革的年代,

技術(shù)越來越起決定性的作用”


2003年1月,比亞迪收購“秦川汽車”,進入汽車行業(yè)。一個對汽車毫無所知的電池企業(yè)來做汽車?媒體、股東、基金都在驚訝,甚至連比亞迪員工都不理解。很多基金經(jīng)理打電話給王傳福,勸他放棄收購計劃,甚至有人威脅他:“如果你堅持收購,我們就拋售比亞迪的股票,直到拋死為止。”


“收購當天,質(zhì)疑、懷疑,紛至而來,一個做電池的,怎么能做汽車呢?汽車和電池能比嗎?但當時對我們來說不是干不干的問題,是怎么干的問題,我們已經(jīng)看好了,就肯定要干。”王傳福說。


在本期節(jié)目中大家也能看到,王傳福非常重視數(shù)據(jù)和邏輯關(guān)系。王傳福認為,技術(shù)可以讓人的思維更深,眼光變得更遠。


盡管市場在不斷變化,但堅守技術(shù)創(chuàng)新讓比亞迪有充分的“能量儲備”。在能源安全、環(huán)境問題、交通擁堵、產(chǎn)業(yè)升級等時代大背景下,比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新與前瞻性的戰(zhàn)略布局,在解決社會問題的過程中,加快轉(zhuǎn)型升級,不斷發(fā)展壯大。


巴菲特夸贊王傳福是韋爾奇和愛迪生的結(jié)合體。俞敏洪問王傳福是更偏向于韋爾奇還是愛迪生,王傳福毫不猶豫選擇了愛迪生??赡芎芏嗳藭`讀愛迪生,認為重技術(shù)不重管理,事實上,王傳福并不這么看。王傳福曾這樣說:“管理實際上也是一種技術(shù),產(chǎn)品技術(shù)講究深度,管理技術(shù)講究廣度。形象地說,產(chǎn)品技術(shù)相當于解一元三次方程,需要反復去計算、驗證、實踐;管理技術(shù)是解三元一次方程,面很廣?!彼麖娬{(diào),“在這個變革的年代,技術(shù)越來越起決定性的作用。在一個行業(yè)平穩(wěn)期可能管理是第一推動因素,但在行業(yè)轉(zhuǎn)變時,技術(shù)會跑到第一的位置?!?/p>


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比亞迪什么都可以造,底氣就是技術(shù)。在發(fā)明家的眼里,沙漠都是能源。很多人看到比亞迪做了電池做了汽車,還做太陽能、儲能等。這點其實也沒有離開王傳福的邏輯。王傳福希望用技術(shù)解決能源和環(huán)境問題,而正如王傳福在節(jié)目中所說,太陽是萬物之本,既清潔又永恒。


王傳福認為,如果把中國沙漠面積的1%鋪上太陽能電池板,就可以解決全中國的用電。太陽能是人類再往后一百萬年甚至兩百萬年,真正可以依靠的能源。同時,針對太陽能的儲存問題,比亞迪開發(fā)了儲能電站。


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“希望把產(chǎn)業(yè)做大,

為中國人爭一個面子,爭一口氣”



節(jié)目中王傳福非常強調(diào)閉環(huán)管理,比亞迪整個戰(zhàn)略其實就是堅持閉環(huán)管理,太陽能+儲能+電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全市場產(chǎn)品,實現(xiàn)了從能源的獲取到存儲到應(yīng)用擺脫對化石能源的依賴,不僅有利于解決空氣污染,還有助于解決國家的能源危機(目前中國的石油對外依存度高達70%以上)。


在這個鏈條上,比亞迪從治污到治堵,打造出云巴等軌道交通產(chǎn)品,從本期節(jié)目中也能看到,其實在戰(zhàn)略上也是一脈相承。王傳福的邏輯就是以問題為導向,哪里空白補哪里,哪里卡脖子就解決哪里,社會需要什么就造什么,形成解決問題的閉環(huán)。比亞迪跨界援產(chǎn)口罩和熔噴布,甚至做任何新的產(chǎn)品也就不那么驚奇了。




當然,可能不是所有人能理解王傳福的這些超前戰(zhàn)略,俞敏洪說王傳福一直在質(zhì)疑聲中前進,王傳福直言:“市場需要一個教育和啟蒙。”事實上,從某方面講,王傳福也確實是“教育家”。電動汽車已經(jīng)在全球證明,軌道交通也必將像電動汽車一樣。


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王傳福:“我們做這些就是為了責任,為了爭一口氣,你說我們現(xiàn)在為了錢嗎?我們又能用多少錢?就是希望能夠把產(chǎn)業(yè)做大,為中國人爭一個面子,爭一口氣?!?/p>

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 來源:比亞迪人


全國人大代表王鳳英:“新能源+智能化”將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”(圖2)

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