8月31日，全國首批18輛搭載全新“航空硬科技”“紅船號”碳纖維新能源巴士正式落地嘉興，標(biāo)志著碳纖維復(fù)合材料在公交車上的首次應(yīng)用，嘉興因此成為全國首次應(yīng)用碳纖維新能源巴士車型的城市。

碳纖維：含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，耐高溫居所有化纖之首，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。它比鋁鎂合金更輕，比鋼鐵更堅(jiān)硬，此番首次應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域具有里程碑式的意義，對減輕整車重量，降低能耗，提高車身強(qiáng)度都具有顯著效果。

碳纖維材料一度是我國軍工行業(yè)的“卡脖子”項(xiàng)目，為推動碳纖維產(chǎn)業(yè)化，浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院院長榮毅超介紹，研究院攜手金龍客車、中航復(fù)材、中材科技等單位，將國家863成果“CCF-3級碳纖維復(fù)合材料在交通及能源領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用技術(shù)”應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，拋棄了傳統(tǒng)沖壓、焊接、電泳等高耗能、高排放工藝，成功研制首批碳纖維新能源巴士并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示：相比傳統(tǒng)金屬材料，其整車強(qiáng)度提高約10%，重量減輕約30%，乘車效率至少提升50%，同等座位數(shù)站立面積提升60%以上，能耗降低約15%左右，碳纖維復(fù)材的撞擊吸收能量3倍于鋁，5倍于鋼，車身壽命可達(dá)18年，輕量化后制動距離變短，乘駕體驗(yàn)更佳，安全系數(shù)更高。

為探尋中國下一代新能源公交客車的智能化、輕量化、電動化技術(shù)改革，推動中國新能源公交客車加速多維度輕量化產(chǎn)品線發(fā)展，由城市交通網(wǎng)媒體發(fā)起、中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、晟格會展（上海）有限公司聯(lián)合主辦的2021中國（上海）國際客車展覽會將于2021年12月22-24日于上海新國際博覽中心盛大開幕。

2021客車輕量化發(fā)展高峰論壇精彩看點(diǎn)

(來源：城市交通網(wǎng)）